2021年05月03日 08:07 PM
供应链方面的情况正在升温——向好的方向发展。8 月 9 日，拜登总统签署了价值 2800 亿美元的《芯片与科学法案》（HR 4346），该法案指定超过 520 亿美元用于支持生产计算机芯片的美国公司。该措施将大大提高汽车和商用车的产量。
第二天，运输部长皮特·布蒂吉格和联邦供应链特使斯蒂芬·莱昂斯召集了货运物流优化工程(FLOW) 计划的汽车承运人、托运人、物流供应商、底盘供应商和港务局合作伙伴。这项公私合营计划旨在利用新技术保持供应链畅通。
FLOW 是拜登政府和供应链运营商联合开展的信息共享工作，旨在试点在货物运输供应链的各个环节之间交换关键货运信息。FLOW 成员负责开发一种数字工具，该工具将为公司提供有关“供应链中节点或区域状况”的信息，以便更快、更便宜地运输货物，从而降低消费者的成本。
FLOW 于 3 月推出，参与者数量已经翻了一番，现有合作伙伴首次开始与交通部安全地共享数据。据 DOT 称，在 FLOW 会议上，跨美国供应链运营的合作伙伴讨论了他们最近数据共享的结果以及它如何帮助应对仍然存在的挑战。
在我写这篇文章时，有 36 名 FLOW 参与者，DOT 表示未来几个月将增长。成员范围从DHL、FedEx和 UPS 到JB Hunt和Werner Enterprises，再到洛杉矶和长滩港口。
“为了让供应链保持运转并降低价格，我们不仅要投资于我们的物理基础设施，还要投资于我们的数字基础设施，而 FLOW 是这项工作的重要组成部分，”Buttigieg 说。
“行业和 DOT 之间数据共享的开始是 FLOW 的一个重要里程碑，”Lyons 说。他指出，正在开发的数字工具将“使行业能够做出更明智的决策，从而改善商品在我们供应链中的流动。”
目前，根据 DOT，“供应链网络缺乏透明度使我们的供应链变得脆弱，并且在面临异常情况时无法适应。” 通过 FLOW 试点，该机构充当“跨航运公司、港口、码头运营商、卡车司机、铁路、仓库和受益货主的大型私营企业的供应链数据的独立管理者”。“通过提供包括供需资产在内的国家物流系统的共享视图，参与者可以更好地了解全国的供应链能力。”
DOT 将该解决方案具体描述为“在基础货运数据交换方面进行更好的合作，以便供应链利益相关者能够做出更明智的决策，从而降低运输成本……供应链各方应获得有关货物流动的可靠、可预测和准确的信息。”
DOT 解释说，最近的供应链中断提高了国家对通过改进信息交换能够更有效地利用现有资产的必要性的认识。“FLOW 将在整个供应链中为美国企业提供支持，并提高端到端信息的准确性，从而打造更具弹性的供应链。”
FLOW 倡议的货运和物流成员赞扬了这一努力。
CH Robinson 政府事务总监 Jason Craig 表示：“我们期待通过加强货运网络和政府机构之间的合作，帮助提高识别和解决货运瓶颈的速度。”
Werner Enterprises 的物流副总裁 Andy Damkroger 称该计划是“一种组织良好、深思熟虑的方法，可以使利益相关者朝着共同的供应链目标迈进。”
该评论首次出现在 2022 年 9 月号的《重型卡车》杂志上。
第二天，运输部长皮特·布蒂吉格和联邦供应链特使斯蒂芬·莱昂斯召集了货运物流优化工程(FLOW) 计划的汽车承运人、托运人、物流供应商、底盘供应商和港务局合作伙伴。这项公私合营计划旨在利用新技术保持供应链畅通。
FLOW 是拜登政府和供应链运营商联合开展的信息共享工作，旨在试点在货物运输供应链的各个环节之间交换关键货运信息。FLOW 成员负责开发一种数字工具，该工具将为公司提供有关“供应链中节点或区域状况”的信息，以便更快、更便宜地运输货物，从而降低消费者的成本。
FLOW 于 3 月推出，参与者数量已经翻了一番，现有合作伙伴首次开始与交通部安全地共享数据。据 DOT 称，在 FLOW 会议上，跨美国供应链运营的合作伙伴讨论了他们最近数据共享的结果以及它如何帮助应对仍然存在的挑战。
在我写这篇文章时，有 36 名 FLOW 参与者，DOT 表示未来几个月将增长。成员范围从DHL、FedEx和 UPS 到JB Hunt和Werner Enterprises，再到洛杉矶和长滩港口。
“为了让供应链保持运转并降低价格，我们不仅要投资于我们的物理基础设施，还要投资于我们的数字基础设施，而 FLOW 是这项工作的重要组成部分，”Buttigieg 说。
“行业和 DOT 之间数据共享的开始是 FLOW 的一个重要里程碑，”Lyons 说。他指出，正在开发的数字工具将“使行业能够做出更明智的决策，从而改善商品在我们供应链中的流动。”
目前，根据 DOT，“供应链网络缺乏透明度使我们的供应链变得脆弱，并且在面临异常情况时无法适应。” 通过 FLOW 试点，该机构充当“跨航运公司、港口、码头运营商、卡车司机、铁路、仓库和受益货主的大型私营企业的供应链数据的独立管理者”。“通过提供包括供需资产在内的国家物流系统的共享视图，参与者可以更好地了解全国的供应链能力。”
DOT 将该解决方案具体描述为“在基础货运数据交换方面进行更好的合作，以便供应链利益相关者能够做出更明智的决策，从而降低运输成本……供应链各方应获得有关货物流动的可靠、可预测和准确的信息。”
DOT 解释说，最近的供应链中断提高了国家对通过改进信息交换能够更有效地利用现有资产的必要性的认识。“FLOW 将在整个供应链中为美国企业提供支持，并提高端到端信息的准确性，从而打造更具弹性的供应链。”
FLOW 倡议的货运和物流成员赞扬了这一努力。
CH Robinson 政府事务总监 Jason Craig 表示：“我们期待通过加强货运网络和政府机构之间的合作，帮助提高识别和解决货运瓶颈的速度。”
Werner Enterprises 的物流副总裁 Andy Damkroger 称该计划是“一种组织良好、深思熟虑的方法，可以使利益相关者朝着共同的供应链目标迈进。”
该评论首次出现在 2022 年 9 月号的《重型卡车》杂志上。