2022年10月01日 11:35 PM
Westport Fuel Systems 表示，其 H2 HDPI 燃料系统在改进的内燃机中燃烧氢气，几乎没有碳排放，性能优于基础柴油发动机。
Westport Fuel Systems 开发了一种新的燃料系统，可以在重型内燃机卡车发动机中燃烧氢气。
新的 H2 HPDI 燃料系统基于 Westport 的 HPDI 燃料系统技术，该技术使重型卡车能够以与柴油发动机相同的功率、扭矩、效率和性能使用生物甲烷（可再生天然气）和天然气运行。公司。Westport 官员表示，该公司通过调整 HPDI 燃料系统以使用氢气运行，同时满足全球排放法规，取得了更好的成果。
HPDI 燃料系统技术使用压燃式燃烧，绝大多数能量来自通常气体燃料（例如天然气）的燃烧。通过在循环后期直接喷射少量引燃燃料（柴油燃料，在 H2 HPDI 系统的情况下）开始燃烧，然后直接喷射主要气体燃料。两种燃料均通过专有的双同心针式喷射器设计喷射。通过使用柴油循环热力学，HPDI 燃油系统保留了基础柴油内燃机的热效率、功率、扭矩和发动机制动，工程副总裁 Scott Baker 在 9 月 3 日的在线新闻发布会上解释说。
据 Westport 称，测试已经证实，通过利用 H2 的燃烧特性并且不超过发动机机械极限，H2 HPDI 可以产生比基础天然气 HPDI 或柴油发动机更高的峰值扭矩和功率。
H2 HPDI 可实现更高的车辆性能和/或显着缩小发动机尺寸，并节省相关成本。
“HPDI 长期以来一直被确立为匹配柴油发动机的性能和效率，”贝克说。“现在，我们通过从天然气 HPDI 迁移到 H2 HPDI，证明了功率、扭矩和效率大大超过了柴油基础发动机。HPDI 燃烧的优势在于它保留了基础柴油发动机的高压缩比，并且不会遭受发动机爆震的影响，因为 H2 在引燃和燃烧开始后在压缩冲程结束时注入。”
演示卡车展示 HPDI 氢技术
Westport Fuel Systems 首席执行官 David Johnson 表示，H2 HPDI 燃料系统安装在功能齐全的演示车辆中，以展示商用生产的 LNG HPDI 系统可以轻松地使用绿色氢等零碳燃料运行。
他说，H2 HPDI 燃料系统提供了一种具有成本效益的零碳解决方案，该解决方案从油箱到排气管，比柴油减少了高达 98% 的二氧化碳排放量。这将使制造商能够继续围绕低碳氢内燃机进行规划，从而利用其在车辆传动系统设计、供应链和制造方面的投资。
H2 HPDI 演示卡车将于 10 月 9 日至 12 日在加利福尼亚州长滩举行的 2022 年 ACT 博览会上展出。
“我们相信 H2 HPDI 具有吸引力，其温室气体排放量接近于零，且成本低于燃料电池汽车或电池电动汽车，特别是对于重型、长途卡车运输而言，”Johnson 补充道。“我们开发的发动机利用 HPDI 的能力来提供当今市场所需的东西，使用氢气代替天然气，开发工作在 Westport Fuel Systems 设施进行，并通过之前宣布的 AVL/TUPY 计划，和斯堪尼亚。我们预计与其他合作伙伴的新 H2 HPDI 计划很快就会到来。”
Johnson 还指出，如今 Westport 有数千辆 HPDI 卡车在路上行驶，在过去三年中，欧洲 HPDI 销售额的年均增长率超过 100%。
“这是一个令人难以置信的发展，”约翰逊继续说道。“重型卡车运输的脱碳尤其具有挑战性，因为向市场推出可大规模广泛采用的经济实惠的产品一直很重要，同时提供与柴油动力发动机非常相似的性能。借助 H2 HDPI，我们的系统能够以经济高效的方式提供该性能，以使用气体燃料减少碳排放。”
西港 H2 HPDI 亮点
- 功率和扭矩：比基础柴油发动机高 20% 的功率和扭矩
- 效率：热效率比基础柴油发动机高 5% 到 10%
- 涡轮增压 13 升直列六缸发动机
- 燃料：氢气，带引燃燃料（柴油）
- 四冲程、压缩点火、直喷