2022年10月01日 10:57 PM
Valvoline 和康明斯合作开发了一种专为柴油、天然气和汽油发动机设计的发动机油。
Valvoline 最新的优质发动机油不仅适用于柴油、天然气和汽油发动机；它还为柴油和天然气车辆延长换油周期。
两年前，胜牌推出了 Premium Blue One Solution 9200，据称这是第一种获准用于天然气、柴油和汽油发动机的发动机油。但它刚宣布产品，就开始着手改进它。
该油的下一代，即新的 Premium Blue One Solution Gen2，现已上市。经批准可用于多种重型、中型和轻型发动机类型，除了延长柴油和天然气发动机平台的换油周期外，它还提供改进的氧化和热稳定性。
Valvoline 与康明斯 25 年合作关系的最新产品，新油是康明斯目前在北美的产品组合的推荐产品。它也是康明斯天然气发动机（ISX12 N、L9N、B6.7N）和康明斯 X15、X12、L9 和 B6.7 柴油发动机的新工厂填充机油。
Premium Blue One 解决方案 Gen2 经批准可延长特定康明斯柴油和天然气发动机平台的换油周期：
- 康明斯 X15 和 X12 柴油平台在大多数工作周期内延长了 5,000 英里的换油周期。
- 康明斯 ISL G 和 L9N 天然气平台的换油周期延长 500 小时。
Premium Blue One 解决方案 Gen2 还获得了许多 OEM 认证，包括 CES 20092、CES 20086、EOS-4.5、VDS-4.5、DFS 93K222 和 VI RLD-3。它满足或超过其他 OEM 的要求，并获得 API 服务 CK-4 和 SP 的许可。
设计一种油来统治它们
早在 2016 年，胜牌和康明斯就一直在讨论康明斯天然气发动机平台的需求。Valvoline 商业和工业润滑油高级技术总监 Jeff Torkelson 在一份面试。“因此，他们想要一种新产品和新规格，为他们的天然气发动机在市场上推动性能更好的机油。同时，我们开始寻找将天然气和柴油结合在一个产品中的机会。”
来自康明斯的企业化学技术经理 Ryan Denton 说：“几年前，我们来到胜牌，说我们需要提高天然气油的质量，因此我们合作发布了康明斯规范。” -燃气发动机是 CES 20092，该项目产生了第一代这种油，Premium Blue One Solution 9200。
“我们对发布和产品感到满意，”Torkelson 说，“但过了一段时间，我们有兴趣看看我们可以在性能方面进一步突破多少，并且几乎立即开始研究我们推出的新产品今年。”
正如 Denton 解释的那样，“我认为，在看到 [第一代] 的成功之后，我们双方都希望将其提升到一个新的水平并使其成为顶级产品，因此康明斯和 Valvoline 的客户拥有一种顶级的油- 这样做可以加强维护后勤，并让他们有机会提高 [总拥有成本]。”
Gen2 产品的汽油能力也得到了升级。
为柴油、天然气和汽油发动机设计单一机油并非易事。火花点火式天然气发动机对发动机油的要求与压燃式柴油发动机不同，而汽油发动机油还有其他要求。
由于燃烧室的不同，Torkelson 解释说，天然气发动机的燃烧温度往往比柴油发动机高，并且容易受到燃烧油产生的热量在燃烧室中沉积的灰烬的影响。他说，这会导致大多数提前点火或阀门排水问题。
正如丹顿解释的那样，发动机燃烧温度更高也意味着油的热降解压力。“机油在发动机中必须处理的主要问题之一是它所暴露的所有热量，无论是来自接触热金属表面还是来自发动机中的热气体。正如我们所说，它们会导致油氧化或热降解。” 氧化/热分解是决定机油可以在发动机中停留多长时间的重要因素。
事实上，作为 CES 20092 油品规范开发的一部分，康明斯内部测试所测得的 Premium Blue One 解决方案 Gen2 展示了最佳氧化性能。
“谈到现代柴油，由于多年前引入了超低硫柴油，我们真正开始更加关注氧化性能，”Torkelson 解释说。“我们看到这种油的氧化性能比以前的旗车产品更好。我们从中看到了一些其他好处，我们正在利用这些好处，例如更好的铅腐蚀保护，”这有助于延长换油周期。
Torkelson 解释说，胜牌“必须平衡在高温发动机（如天然气发动机）中运行的能力和在低温发动机（如柴油发动机）中运行的能力——尽管随着柴油发动机的发展，它们正在变得越来越越来越热。”
然而，他说，柴油发动机油还需要高水平分散剂等特性，以保持柴油燃烧产生的烟灰悬浮在油中。“即使是今天的超低硫柴油燃料也不能像天然气那样燃烧干净，因此您需要不同的特性来处理这些副产品。”
在汽油方面，需要平衡油中的清洁剂以防止腐蚀。
Valvoline 重型国民账户主管 Eric Bevevino 表示，新的 Gen2 产品非常好，Valvoline 已经停止了其 Premium Blue 8600 柴油产品并将客户转换为 Gen2 产品，即使他们没有经营混合车队。
“有些人会说，‘这是一种天然气油，我是柴油机车队，’但这是一种混合油，它可以为你的柴油机车队带来更多收益，”他说。
Valvoline 的 Premium Blue 产品并不是唯一符合康明斯 CES 20092 天然气发动机规格的油品，但其中许多产品并未获准用于天然气和柴油发动机。根据 Valvoline 的说法，获得康明斯柴油发动机规格 20086 和 CES 20092 天然气规格的批准的机油不到六种。康明斯发言人在后续电子邮件中表示：“我们的 Gen2 就像一款优质产品，在这两种类型的发动机中的性能甚至比那一小部分还要好。”
在商店里
拥有混合车队的挑战之一是找到适用于不同类型发动机的发动机油。很少有车队经理愿意处理维护多种石油类型的石油库存的成本和难题。据该公司称，通过将一种油用于柴油、天然气和汽油发动机，车队经理可以看到由于产品整合、增加营运资金和降低在发动机中使用错误油的风险而降低了成本。
最重要的是，胜牌的目标是延长换油周期，这样客户就可以在设备的整个生命周期内减少换油次数，从而节省油费和技术人员的成本，并让卡车在道路上行驶产生收入。
康明斯与 Valvoline 的合作伙伴关系“非常专注于为我们的客户提供价值，我们这样做的主要方式之一是调整维护物流并提高 [总拥有成本]，”康明斯的 Denton 解释说。“在过去，Gen2 石油可能比其他任何东西都更能真正解决这两个问题。”
在康明斯的一些柴油和天然气发动机中，这种新油可以延长换油周期。
“与市场上其他[CES] 20092产品相比，我们在 9 升天然气发动机中的运行时间可以延长 50%，”Valvoline 的 Torkelson 说。
当被问及 12 升天然气发动机可能延长换油期时，托克尔森说：“我们现在正在与康明斯就 12 升发动机进行对话。在发动机所需的其他维护要求方面存在一些障碍，”他说，例如更换火花塞，这仍然需要比更换机油可能需要的更早的时间间隔将卡车送去进行维护。
他解释说：“如果我们能够证明我们可以延长火花塞的使用寿命，我们可能会考虑延长换油周期。” 使用 12 升天然气，我们的续航里程已达到 65,000 英里——这只是与其他维护间隔的协调。”
希望延长 12 升天然气发动机间隔时间的车队可能能够直接与康明斯工程师合作，建立和监控涉及废油分析的程序。
胜牌和重型
尽管与康明斯有着长期的合作关系，但胜牌在重型市场上的知名度不如在汽车市场上那么有名，它不仅销售机油，还提供快速换油和其他维护服务。
“关于 Valvoline，许多人没有意识到的一点是，作为一家公司，它不仅专注于车辆维护，而且还专注于重型维护液公司，”Bevevino 说。“Valvoline 以即时换油和赛车而闻名，多年来，HD 业务一直是 Valvoline 保守得最好的秘密之一。”
Valvoline 表示，虽然大多数竞争对手将他们的发动机和现场测试工作外包，但它拥有自己的发动机实验室来研究车辆动力传动系统的每个元素。对润滑剂行为和动力总成部件（如凸轮轴-滚子接触、轴承表面和差速器齿轮）的专有数学描述捕捉了对硬件设计的见解。
Bevevino 与康明斯合作时说：“我们听取了混合车队客户以及市政和城市交通等新客户的反馈，研发团队提出了下一代产品——这是同类产品中唯一的一款，具有延长的柴油和天然气排放间隔，并且符合现代汽油规格。”
Valvoline Premium Blue One 解决方案 Gen2 目前可用，可通过联系 Valvoline 销售团队购买或通过当地经销商订购。