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Continental 测试电动卡车轮胎原型
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电力驱动不仅在个人出行领域变得越来越有吸引力,而且在当地公共交通和货运方面的需求也在动态发展。大陆集团正与汽车制造商和技术公司一起为这些特殊要求开发轮胎解决方案。这家轮胎制造商目前正在大陆集团的原型和基准轮胎测试设施 Contidrom 使用 Futuricum 的电动卡车进行试驾。

Futuricum 车辆基于沃尔沃 FH,已由 Futuricum 母公司 Designwerk Products AG 转换为电动驱动装置。这辆 19 吨重的卡车拥有 680 马力,容量为 680 千瓦时,搭载欧洲最大的卡车电池。这允许在没有货运的情况下行驶长达 760 公里。

“自今年年初以来,该车辆一直在瑞士区域交通中上路,目前正在使用 Continental EcoRegional 产品线的轮胎,”大陆集团公共汽车和卡车轮胎轮胎开发负责人 Hinnerk Kaiser 说。“Conti EcoRegional HS3 和 HD3 的结合已经实现了高里程和极低的滚动阻力,从而为电动商用车的经济运行提供了基本特性。”

当前的测试系列旨在进一步提高效率。重点特别是通过减少滚动阻力来扩大范围。除了原厂轮胎外,还使用了全新的原型车进行直接对比。特别制造的原型是使用精心制作的机器人雕刻工艺制造的,并由经验丰富的轮胎雕刻师精制而成。

“与所有电动驱动装置一样,Futuricum Logistics 18E 的轮胎在起步和加速过程中会承受更高的扭矩,”Hinnerk Kaiser 解释说。“与此同时,特别强大的电池增加了拖拉机的重量和重量分布。因此,轮胎不仅要具有低滚动阻力,而且要承受比内燃机车辆的轮胎更重的载荷。同时,它们的使用寿命应与传统驱动的卡车轮胎一样长,并满足相同的安全要求。”

在更高的水平上平衡相互冲突的目标,尤其是里程、制动和操控性能,在技术上要求很高。与此同时,鉴于电动汽车领域的快速发展,工程师们正在与时间赛跑。概念轮胎开发旨在显着缩短开发时间,而不管现有的轮胎世代如何。
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